Bagaimana untuk mengoptimumkan pemasangan dan prestasi motor pengurang gear cacing heliks siri S?

1. Bagaimana untuk melaraskan kelegaan meshing pada pasangan gear cacing siri S motor gear cacing gear heliks? ,

(1) Analisis kesan kelegaan jejaring terhadap ketepatan penghantaran dan hayat ​
Dalam motor gear cacing gear heliks siri S, kelegaan meshing pada pasangan gear cacing adalah parameter utama, yang mempunyai kesan ketara ke atas ketepatan penghantaran dan hayat perkhidmatan peralatan. ,
Dari perspektif ketepatan penghantaran, pelepasan jejaring yang berlebihan akan menyebabkan masalah yang serius. Dalam sistem penghantaran ketepatan, seperti pemacu aci suapan alat mesin CNC, kelegaan yang berlebihan akan menyebabkan gear cacing tidak dapat mengikuti pergerakan gear cacing dengan cara yang tepat pada masanya dan tepat semasa operasi aci keluaran motor, mengakibatkan ketinggalan yang jelas. Ini akan menyebabkan penyelewengan dalam kedudukan meja kerja, dan ia tidak akan dapat mencapai kedudukan ketepatan tinggi yang diperlukan oleh reka bentuk, yang akan menjejaskan ketepatan pemprosesan. Sebagai contoh, apabila memproses acuan ketepatan, sisihan kedudukan boleh menyebabkan ralat dalam dimensi utama acuan, mengakibatkan acuan terkikis. ,
Bagi hayat perkhidmatan, pelepasan jejaring yang tidak munasabah juga sangat berbahaya. Apabila kelegaan terlalu besar, daya hentaman antara permukaan gigi gear cacing akan meningkat dengan ketara semasa proses meshing. Setiap kali jeratan berlaku, perlanggaran permukaan gigi adalah seperti tukul kecil yang menghentam permukaan gigi. Jika ini berterusan untuk masa yang lama, haus keletihan akan berlaku pada permukaan gigi, mengakibatkan pitting, pengelupasan dan kerosakan lain. Kehausan yang meningkat secara beransur-ansur akan memusnahkan bentuk gigi, meningkatkan lagi kelegaan meshing, membentuk kitaran ganas, dan akhirnya membawa kepada kegagalan pramatang gear cacing, sangat memendekkan hayat perkhidmatan peralatan. ,

(2) Pengenalan kaedah pelarasan (seperti pelarasan shim, penalaan halus paksi, dll.) ​
Pelarasan shim adalah kaedah yang agak biasa. Dalam struktur pemasangan gear cacing, kumpulan shim biasanya ditetapkan di antara tempat duduk galas cacing dan perumah. Apabila kelegaan meshing perlu dilaraskan, kedudukan paksi cacing diubah dengan menambah atau mengurangkan bilangan atau ketebalan shim. Jika kelegaan terlalu besar, tambahkan ketebalan shim untuk mengalihkan cacing dari roda cacing, dengan itu mengurangkan kelegaan; sebaliknya, jika kelegaan terlalu kecil, kurangkan ketebalan shim untuk mengalihkan cacing lebih dekat dengan roda cacing. Kaedah ini agak mudah untuk dikendalikan dan mempunyai kos yang rendah, tetapi ketepatan pelarasan adalah terhad dan tidak mudah untuk menukar semula selepas pelarasan. ,
Penalaan halus paksi menggunakan beberapa mekanisme yang direka khas untuk mencapai pergerakan mikro paksi cacing. Sebagai contoh, peranti pelarasan berulir dipasang pada satu hujung cacing, dan cacing ditolak untuk bergerak secara paksi dengan memutar nat pelarasan. Kaedah ini boleh mencapai pelarasan kelegaan yang agak tepat dan sesuai untuk keadaan dengan keperluan ketepatan penghantaran yang tinggi. Terdapat juga peranti hidraulik atau pneumatik untuk mencapai penalaan halus paksi, dan pergerakan cacing boleh dikawal dengan tepat dengan mengawal tekanan untuk meningkatkan lagi ketepatan pelarasan. ,
(3) Menyediakan piawaian industri atau penunjuk kawalan dalaman perusahaan
Dari segi piawaian industri, untuk motor pengurang cacing gear heliks siri S untuk aplikasi industri am, kelegaan jejaring pasangan cacing biasanya perlu dikawal antara 0.05 dan 0.2mm. Julat ini bukan sahaja dapat memastikan ketepatan penghantaran tertentu, tetapi juga mengelakkan masalah seperti pemanasan dan penyitaan yang disebabkan oleh pelepasan yang terlalu kecil. Sebagai contoh, dalam peralatan am dalam industri pembuatan jentera, jika motor pengurang siri S digunakan, kebanyakan syarikat akan mengikut piawaian industri ini untuk pemasangan dan pemeriksaan. ,
Sesetengah syarikat yang mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk kualiti dan prestasi produk akan merumuskan penunjuk kawalan dalaman yang lebih ketat. Contohnya, dalam syarikat pembuatan peralatan automasi mewah, penunjuk kawalan dalaman mereka mungkin mengawal kelegaan jejaring antara 0.03 dan 0.1 mm. Untuk mencapai penunjuk ini, syarikat akan menggunakan teknologi pemprosesan yang lebih tepat dalam proses pengeluaran, seperti pengisaran berketepatan tinggi, untuk memastikan ketepatan profil gigi gear cacing; dalam proses pemasangan, alat pengukur dan teknologi pemasangan yang lebih maju, seperti alat pengukur laser, akan digunakan untuk mengukur kelegaan dengan tepat untuk memastikan kebolehpercayaan dan kestabilan produk di bawah persekitaran operasi beban tinggi dan ketepatan tinggi.

2. Apakah langkah-langkah yang telah diambil untuk mengawal bunyi motor pengurang cacing gear heliks siri S?

(1) Bincangkan sumber hingar utama (penjeratan gear, getaran bearing, dsb.)

Semasa pengendalian motor pengurang cacing gear heliks siri S, sumber hingar adalah agak kompleks, antaranya jalinan gear dan getaran galas adalah dua sumber hingar utama.

Bunyi jerat gear disebabkan oleh geseran, perlanggaran dan hentaman jerat antara permukaan gigi apabila gear heliks dan gear cacing bercantum antara satu sama lain. Apabila gear bersirat pada kelajuan tinggi, kekasaran mikroskopik permukaan gigi akan menyebabkan daya hentaman pada saat sentuhan. Daya hentaman ini akan menyebabkan getaran gear dan merebak melalui udara untuk membentuk bunyi. Pada masa yang sama, disebabkan oleh reka bentuk modulus gear yang tidak munasabah, sudut tekanan dan parameter lain, atau ketepatan pemprosesan yang rendah, ralat profil gigi adalah besar, dan akan terdapat impak jeratan dan jeratan serta-merta semasa proses siratan, seterusnya memburukkan lagi penjanaan bunyi.
Getaran galas juga merupakan sumber bunyi yang tidak boleh diabaikan. Apabila motor sedang berjalan, galas mesti bukan sahaja menanggung beban jejarian dan paksi, tetapi juga mengekalkan putaran berkelajuan tinggi. Jika ketepatan pembuatan galas tidak tinggi, seperti ralat kebulatan raceway dan sisihan diameter elemen rolling, ia akan menyebabkan daya emparan tidak seimbang semasa operasi galas, menyebabkan getaran dan bunyi. Di samping itu, pelinciran galas yang lemah juga akan meningkatkan geseran antara elemen gelek dan raceway, menghasilkan bunyi tambahan. Apabila galas digunakan untuk masa yang lama, ia akan rosak akibat haus, pengelupasan keletihan dan kerosakan lain, dan getaran dan bunyinya akan lebih jelas.
(2) Senaraikan proses pengurangan hingar (seperti pemangkasan profil gigi, pemesinan berketepatan tinggi, reka bentuk pengurangan getaran, dll.)
Pemangkasan profil gigi adalah proses pengurangan hingar yang berkesan. Dengan mengisar bahagian atas dan akar gear dengan betul, bentuk profil gigi ditukar, supaya gear boleh mencapai peralihan yang lebih lancar semasa proses meshing dan mengurangkan kesan jaringan masuk dan keluar. Khususnya, ketebalan tertentu dikeluarkan dari bahagian atas gigi supaya bahagian atas gigi boleh secara beransur-ansur menyentuh permukaan gigi gear lain apabila memasuki jaringan untuk mengelakkan hentaman secara tiba-tiba; akar gigi juga dikisar supaya akar gigi menjadi lebih stabil apabila dicabut. Proses ini boleh mengurangkan bunyi meshing gear dengan ketara.
Pemprosesan ketepatan tinggi adalah kunci untuk memastikan kualiti gear dan galas dan seterusnya mengurangkan bunyi. Dari segi pemprosesan gear, peralatan pemprosesan CNC canggih dan teknologi pengisaran ketepatan digunakan untuk mengawal dengan ketat pelbagai penunjuk ketepatan gear, seperti sisihan padang, ralat profil gigi, ralat arah gigi, dan lain-lain, supaya permukaan gigi gear lebih licin dan meshing lebih tepat, dengan berkesan mengurangkan bunyi yang disebabkan oleh kesilapan pemprosesan. Untuk galas, dengan meningkatkan ketepatan pembuatan, memastikan ketepatan dimensi dan ketepatan bentuk laluan perlumbaan dan elemen gelek, getaran dan bunyi galas semasa operasi dikurangkan.
Reka bentuk pengurangan getaran juga merupakan cara penting pengurangan hingar. Dalam reka bentuk struktur motor, langkah pengurangan getaran yang munasabah diguna pakai. Sebagai contoh, pad redaman getaran elastik ditetapkan antara perumah motor dan komponen utama dalaman, dan sambungan tegar dalam laluan penghantaran getaran ditukar kepada sambungan elastik, yang menyerap dan melemahkan tenaga getaran dengan berkesan dan mengurangkan penghantaran getaran ke luar. Dalam reka bentuk kotak, bilangan dan susun atur tulang rusuk pengukuh ditingkatkan untuk meningkatkan ketegaran kotak, mengurangkan resonans kotak yang disebabkan oleh getaran, dan dengan itu mengurangkan sinaran bunyi.
(3) Perbandingan data ujian hingar sebelum dan selepas pengoptimuman
Dalam kes sebenar, ujian hingar telah dijalankan pada motor pengurang cacing gear heliks siri S yang belum dioptimumkan untuk pengurangan hingar. Di bawah keadaan kelajuan dan beban yang dinilai, instrumen ujian hingar profesional digunakan untuk mengukur pada jarak 1 meter dari motor, dan nilai hingar yang diukur ialah 85dB (A). Tahap hingar ini tidak boleh diterima di sesetengah tempat yang mempunyai keperluan tinggi untuk bunyi persekitaran kerja, seperti bengkel pengeluaran peralatan elektronik ketepatan dan bengkel pembuatan peralatan perubatan.
Selepas beberapa siri langkah pengurangan hingar dioptimumkan, ujian hingar dijalankan semula. Gear diproses oleh teknologi pemangkasan profil gigi, dan gear serta galas diproses dengan ketepatan tinggi. Pada masa yang sama, reka bentuk pengurangan getaran telah ditambah pada struktur motor. Di bawah keadaan ujian yang sama, nilai hingar yang diukur telah dikurangkan kepada 70dB (A). Sebagai perbandingan, dapat dilihat dengan jelas bahawa bunyi motor yang dioptimumkan telah dikurangkan dengan ketara, dengan pengurangan sebanyak 15dB (A). Keputusan ini menunjukkan bahawa penggunaan menyeluruh pelbagai proses pengurangan hingar secara berkesan boleh meningkatkan prestasi akustik motor pengurang cacing gear heliks siri S dan memenuhi keperluan hingar rendah bagi senario aplikasi yang berbeza.

3. Bagaimana untuk meningkatkan kecekapan penghantaran motor pengurang cacing gear heliks siri S?

(1) Analisis faktor utama yang mempengaruhi kecekapan (kehilangan geseran, kaedah pelinciran, dsb.)

Dalam motor pengurang cacing gear heliks siri S, peningkatan kecekapan penghantaran dipengaruhi oleh banyak faktor utama, antaranya kehilangan geseran dan kaedah pelinciran menduduki kedudukan penting.

Kehilangan geseran adalah salah satu sebab utama pengurangan kecekapan penghantaran. Semasa proses siratan gear heliks dan gear cacing, terdapat gelongsor relatif antara permukaan gigi, yang pasti menghasilkan geseran. Apabila motor sedang berjalan, geseran ini menggunakan sejumlah besar tenaga input, menukarnya kepada tenaga haba dan menghilangkannya, dengan itu mengurangkan kuasa keluaran yang berkesan. Sebagai contoh, disebabkan oleh kekasaran permukaan gigi yang tinggi, ketidaksamaan mikroskopik akan meningkatkan geseran antara permukaan gigi, mengakibatkan lebih banyak kehilangan tenaga dalam proses geseran. Pada masa yang sama, reka bentuk parameter yang tidak munasabah seperti sudut heliks dan modul gear cacing juga akan meningkatkan geseran gelongsor antara permukaan gigi, seterusnya mengurangkan kecekapan penghantaran.
Pengaruh kaedah pelinciran terhadap kecekapan penghantaran juga sangat ketara. Pelinciran yang baik boleh membentuk lapisan minyak di antara permukaan gigi, memisahkan permukaan logam dalam sentuhan langsung, mengurangkan pekali geseran, dan mengurangkan kehilangan geseran. Sekiranya pelinciran tidak mencukupi, kawasan sentuhan langsung logam antara permukaan gigi akan meningkat, dan geseran akan meningkat, yang bukan sahaja akan membawa kepada penurunan kecekapan penghantaran, tetapi juga mempercepatkan haus permukaan gigi. Kaedah pelinciran yang berbeza, seperti pelinciran percikan dan pelinciran paksa, mempunyai kesan pelinciran yang berbeza. Pelinciran percikan adalah untuk memercikkan minyak pelincir ke permukaan gigi melalui putaran gear. Kaedah ini sesuai untuk keadaan kelajuan rendah dan beban ringan, tetapi ia mungkin tidak dapat memastikan pelinciran yang mencukupi pada kelajuan tinggi dan beban berat. Pelinciran paksa adalah untuk menyembur minyak pelincir ke titik meshing permukaan gigi pada tekanan tertentu melalui pam minyak, yang boleh memberikan pelinciran yang lebih dipercayai, tetapi sistemnya agak rumit dan kosnya tinggi.
(2) Cadangkan rancangan penambahbaikan (seperti memilih bahan geseran rendah, mengoptimumkan sistem pelinciran, dsb.)
Pemilihan bahan geseran rendah adalah salah satu cara yang berkesan untuk meningkatkan kecekapan penghantaran. Untuk pembuatan gear dan gear cacing, bahan pekali geseran rendah baharu boleh digunakan, seperti plastik kejuruteraan berprestasi tinggi dan komposit logam. Bahan ini mempunyai kedua-dua kekuatan dan rintangan haus logam dan ciri geseran rendah plastik kejuruteraan, yang boleh mengurangkan kehilangan geseran antara permukaan gigi dengan ketara. Dalam pembuatan gear cacing, penggunaan aloi tembaga dan bahan komposit polytetrafluoroethylene boleh mengurangkan geseran dan meningkatkan kecekapan penghantaran secara berkesan berbanding gear cacing gangsa tradisional.
Mengoptimumkan sistem pelinciran juga penting. Untuk motor pengurangan siri S berkelajuan tinggi, beban berat, gabungan pelinciran paksa dan penyejukan beredar boleh digunakan. Minyak pelincir dihantar ke bahagian meshing gear dan gear cacing pada tekanan dan kadar aliran yang sesuai melalui pam minyak untuk memastikan filem minyak yang baik boleh dibentuk walaupun di bawah beban yang tinggi. Pada masa yang sama, peranti penyejuk ditetapkan untuk menyejukkan minyak pelincir untuk mengelakkan filem minyak menjadi nipis dan prestasi pelinciran berkurangan akibat suhu minyak yang berlebihan. Aditif berprestasi tinggi seperti aditif anti haus dan aditif pengurangan geseran ditambah pada sistem pelinciran untuk meningkatkan lagi prestasi minyak pelincir, mengurangkan pekali geseran dan meningkatkan kecekapan penghantaran.